追記2020/3月吉日
たま～にこのページが検索されているようなので、現在の状態を報告します。
KONA コナ 2012製 HONKY INC 7年使用中総括
通勤で毎日使用、片道１２ｋｍ、5年前から部署異動により片道８ｋｍ。
結論として、丈夫で長持ち。メンテナンス楽々。部品代最小限。
- 最大の特徴はディスクブレーキであるが、ディスクブレーキは良い。
パッドの交換がシューに比べて非常に少なくて済んでおり、アライアンスの調整も比例して少ない、これは特筆もの。手間がほんとに減る。非常に楽。 - ホイールにゴムシューを当てませんから、ホイールはいつもピカピカです。これはいいです。全体的に薄汚れない気がします。
- しかし、ユニットを２回ほど交換した（1個5000円位・amazonnで注文し自分で交換、簡単）、パッドやワイヤーをこまめにメンテナンスしていれば壊れなかったかもしれないが、2年に一回ユニットが新品になるのはちょうどいいかもしれない。
- ディスクブレーキの欠点は、音がゼロにはならない。交換はシューに比べればちょっとだけ面倒かもですが、慣れれば１０分あれば出来ます。
- HONKEYINKはロードとしてはディスクの採用は早かった方ですが、今はシマノのオイルディスクブレーキ等が安くなり、採用も増えているので、ソッチのほうがお勧めです。知人のを触りましたが、まるでオートバイのタッチでした。ワイヤーと雲泥の差で感動しました。しかも１０万円以下の自転車についてました。
その他
- 変速機等コンポーネントはシマノの評価でしょうから、問題ないのは皆さんご存知のとおりです。
- フレームは、クロモリなので少し重いですが、スリムでかっこいいので自分は今でも気に入ってます。地味な色は飽きませんね。
- 後ろのディレイラーへのワイヤーが半年ぐらいで切れるのはどうなんでしょうか。太鼓からの付け根部分が少しづつ切れます。１０５はワイヤーをハンドルに添わせて上からテープを巻くのだが、これが原因でも有るようで、ブサイクだが外に出したら明らかに抵抗が減った。
ルイガノTR-1 寿命
↓前車。通勤（片道１０ｋｍ）専用クロスバイク。
5年以上前、ネット最安値に近い値段で北千住の自転車店「ポウ」で購入（５万円位）
フロントサスペンションとシート内臓オイルクッションで乗り心地は最高だった。
最近の東京都内の道路は、駐車禁止取締りのおじさんが厳しい取締りをしているため路上駐車は激減したが、これが始まる５年以上前は左側斜線に駐車車両が多く、自転車は歩道を走らざるを得ないことが多かった。つまり駐車車両があると歩道に避難する必要がある。
ところが歩道を自転車で走ると段差のショックがとても激しい。
これを実感していた私は、どうしてもフロントサスペンション付の自転車が欲しくてTR-1を買ったのである。
欠点は、重い（１４ｋｇ）。700×３５Ｃのタイヤが太くて転がり抵抗が多い。
フロントディレイラーの動作が鈍い。
でも街乗りにはとても適しており気に入ってました。
しかし、通勤で5年も酷使したためか、全体に痛みが激しくなり、極めつけは、リアキャリアを装着して重い荷物を積んでいたため、シートポストに亀裂が入ったのだ。
そこでもっと早いバイクに対する憧れが募っていたこともあり、ロードバイクへの買い替えを検討し始めた。
【追記2017/12月】
TR-1は、高校生の息子に上げた。3年間片道3kmの通学に使ったが、ろくなメンテも必要なく、元気に走ってる。亀裂の入ったシートポストは、ガス管を占める金属のタイラップを巻いただけで問題ないようだ。
シートやグリップ、チエーン・ワイヤー類は1・２回は交換した。その程度で立派に動いている。
ただ、ガタが来ているので「ママチャリよりはマシな自転車」というレベルではある。
【追記2020/3/3】
息子は、片道4ｋｍの、近所にある大学に入学し、この自転車で通っている。
一度ワイヤー類を全取っ替えしてやったら、案外快調のようだ。
週2回草加市の片道15ｋｍ位あるバイトにこれで通っているようだ。
購入ロードバイク選定基準
条件は
- 長距離サイクリングも出来る軽いロードバイク。
- フロントバッグを付けたいので、ハンドルのシフターからひげが出てない１０５が理想。
- １０５は高価なので、ティアグラか、ソラ2013でも可。ブレーキング中シフトダウンが出来ないシフターは除外。
- 通勤時雨に遭うとブレーキが効かなかったので、ディスクブレーキがあったらいいかも。
- 細身のフレームが好み。色やデザインはこだわらない。
- ５万～１０万円（そら安いほうが良い）
買い替えを検討していた6月7月8月辺りは、2013年モデルと入れ替えの時期らしく、特価処分情報が沢山ありました。在庫処分の出物をじっくり探しました。
先に別なバイクを２種類楽天から注文しましたが、「売り切れました。替わりにこちらはいかが？」というメールが来て買えず。
それらの店はその後も「在庫あり」で表示を続けています。かなり時間を無駄にしました。そういうことはやめてください。あるある詐欺です。
KONA コナ 2012 HONKY INC ホンキーインク
色々物色中[KONA HONKY INK４割引]、当バイク発見。【40%OFF】【KONA■コナ】 2012 HONKY INC ホンキーインク 【GREEN-G-B/53】【ROAD】
- 色は１色のみ、地味なメタリックモスグリーン。
- コンボは１０５メインでリアディレイラーは格上アルテグラ！。
- でもクランクは廉価版１０５のＦＣ－Ｒ５６５。
- 前後ディスクブレーキは高評価SRAMのavid bb7。
- 細身のクロモリフレームにカーボンフォーク。
- タイヤは７００×２８C
探していたスペックそのものでした。「RIDE ON!」さんは無事取り寄せてくださいまして、１週間くらいで届きました。
梱包を解くと、完全に組み立ててあり、シートの高さを調整して自分で用意したペダルをつけて即完成でした。
色は予想より地味でしたが、時間とともに良い感じに思えてきました。
細身のフレームは大人っぽくていいです。
ロードバイクなのにディスクブレーキ。2012年の105セットでディスクブレーキはちょっと無い！
無事にショートツーリングや通勤に使用しています。踏めば加速するのは面白い。
通勤では、車の流れに乗れるので、車道を安全に走れます。
歩道と車道を行き来するTR-1とは違う世界です。
サイクリングでは他のマシンに走り負けすることは無いようですが、こぎ手のスタミナが少なのかいつの間にか置いて行かれます。
購入直後はフロントディスクブレーキの効きが悪かったですが、結果的に設置ボルトを緩めて調整しました。シュルルというディスクブレーキ本来の当たりが出たようです。
総じて言えば満足しています。この性能をこの価格で購入できたのは非常にラッキーでした。
4割引セールを実施してくれた RIDE ONさんに感謝です。
↓以下KONA WORLD ホームページからパーツ＆スペック。
もし中古を買う人はご参考にどうぞ。
Frame Material
Kona Cromoly Butted
Sizes
SC49, SC53cm
Part#
B12HI
Fork
Kona Carbon Disc Race
Crankarms
Shimano R565
Chainrings FC-R565
50/34 PCD 110mm
B/B
Shimano holoteck2
Pedals
N/A
Chain
Shimano 105
Freewheel
Shimano 105 12-28 10 spd
F/D
Shimano 105
R/D
Shimano Ultegra SS
Shifters
Shimano 105
Brake Calipers
Avid BB-7 Road Disc
Front Brake Rotor
Avid G2 Clean Sweep 160mm
Rear Brake Rotor
Avid G2 Clean Sweep 160mm
Brake Levers
Shimano 105
Headset
FSA
Handlebar
Kona Road
Stem
Kona Road
Seatpost
Kona Double Clamp w/offset
Seat clamp
Kona Clamp
Grips
Kona Cork Tape
Saddle
Selle Italia X2
Front hub
Kona Payroll Wheelset
Rear hub
Kona Payroll Wheelset
Spokes
Kona Payroll Wheelset
Rims
Kona Payroll Wheelset
Front Tire
Continental Ultrasport 700x28c
Rear Tire
Continental Ultrasport 700x28c
Paint Color
Green Metallic